策劃與撰稿：周簡艷珍、李汪洵、蔣若谷、李薇、朔方、勞伯祥
2016年9月
位於中國和印度之間的不丹，雖然平均國民收入為US$2,400，為了推行綠能政策，減少環境污染及對石油進口的依賴，不惜與日產汽車公司簽署協議，將首都廷布的公務用車和出租車，全部換成每輛售價US$20,000餘的電動車LEAF，可謂果斷大手筆！
正是在能源危機與溫室效應雙重迫近下，新能源汽車應運而生。新能源，就是除了汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚等常規燃料之外的非常規燃料；新能源汽車，也就是採用非常規燃料作為動力來源的汽車。
◎電動車
又稱電瓶車、電池電動車(Battery Electric Vehicle,BEV)，以事前充滿電的蓄電池供電給電動機的車輛，電池電量由外部電源補充。蓄電池把能量存於車上，相當於一般汽車的油箱，提供電力給電動機，電動機把電能轉化為動能，驅動車輛。不同於一般汽車，純電動車在停下來時，電動機完全停下，不消耗能量；由於沒有燃料引擎，車內空間比同樣大小的燃油車更寬敞。
◎混合動力車
使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，常用能源有燃油、電池、燃料電池、太陽能電池、壓縮氣體等。
‧油電混合動力車
使用燃油加電池的混合動力車，簡稱HEV(Hybrid Electric Vehicle)。普遍比同型純燃油車輛有更好的燃油效率及加速表現，為較環保選擇，缺點在於售價較高、動力系統佔用空間較大、電池壽命受限等。
‧插電式混合動力車
車輛透過充電站或家用充電設備，藉輸電網路為車輛電池充電的混合動力車，簡稱PHEV(Plug-in HEV)。購買PHEV，可有US$2,500-$7,500的聯邦抵稅額(Federal Tax Credit)；購買BEV、HEV、PHEV，各州也有抵稅額(TaxCredit)或其他優惠(Incentive)，詳請參閱聯邦能源部官網：www.afdc.energy.gov/vehicles/electric.html。
◎排碳效應
BEV不排放廢氣，不污染空氣，但不代表不排碳。在產生電力的過程中，視發電方式而有不同程度的污染及碳排放；製造過程中產生的碳排放量較多，使用週期所產生的碳排放量較少。PHEV，如電網中的發電廠使用可再生能源、碳排放量低的發電方法或電力離峰時間充電，就可進一步降低車輛的碳排放量。HEV的排碳量，低於常規燃料車，但高於BEV與PHEV。
可見，在水利發電資源富饒的不丹，引進BEV為明智之舉；在主要以燃煤發電、再生能源只佔20%的環境，比如中國，則BEV的碳效應可能反高於混合動力車；而美國各區用來發電的能源不同，請讀者先查一查所住區域用什麼發電，再選購適宜的新能源車。
