2015年11月
文／朔方
德國汽車製造商「大眾公司(Volkswagen)」， 剛剛擠下日本「豐田 (Toyota)」，躋身世界第一大汽車廠商，就爆出了欺騙美國監管機構，排放 超出《清潔空氣法(Clean Air Act)》標準40 倍有毒氣體的醜聞。
◎想像不到的肇事者
美國西弗吉尼亞大學替代燃料中心工程師丹尼爾‧ 卡德爾(Daniel Carder) 帶領五人小組所進行的研究試驗，意外地「打開了『大眾汽車』的蠕蟲罐 子」。在普世印象裡，德意志民族天生與精準、嚴謹、守則聯繫在一起，以 致工程師們懷疑自己弄錯了；沒想到，錯的果真是全球頂級汽車製造商「大 眾」！
真相公諸於眾：「大眾」利用智慧型感測軟件，圓「比汽油發動機更省燃料， 又動力強勁，且環境污染小」的謊言──軟件一旦確認被檢測，發動機會即 時自行打開降低氮氧化物排放的設備；而若開上公路，則放心排放超標數十 倍的氮氧化物。
德國，是宗教改革的發源地，也是偉大哲學家伊曼努爾‧ 康德(Immanuel Kant) 的故鄉，他那著名的墓志銘流芳於世，卻顯然已被「大眾」的同胞遺忘： 「有兩種事物，我們愈是持久地對之凝神思索，就愈感到其崇高與神聖，這 就是頭上的星空和心中的道德律令；他們向我印證：上帝在我頭頂，亦在我 心中。」
在無可推諉的事實面前，大眾交代：全球約1,100 萬輛車安裝了欺騙設備。 這一醜聞也向世界印證：拋棄了頭頂的上帝與心中的道德律，「德國製造」 的神話可瞬間破滅！
◎人性弱點普遍存在
汽車業自受監管那天起，作弊事件就層出不窮，又豈止德國「大眾」？西 班牙汽車測試公司Applus Idiada，不也在宣傳資料中聲稱，能夠「優化發 動機行為，以滿足排放和燃油經濟性目標」？對於汽車製造商來說，這難道 不是一個暗示？他們有辦法用靈活的測試，人為地降低測試結果！
性能和油耗既是買家的需求要害，賣家就會千方百計地一擊中的。美國近 50 萬輛大眾問題車，無一不是以此為賣點。返修車輛，意味著還原真相， 性能和節油性當然會降。車主不願意，畢竟花錢買的不是這樣的車。EPA（環 保局）無法迫使車主返修車輛；汽車製造商也無法要求車主實施排放召回措 施。現在，若沒有使車主無法抗拒返修吸引力的辦法，恐怕大眾汽車排出的 超標氮氧化物造成的污染還將繼續。
人性的弱點普遍地存在。
◎身處「工業4.0」前夜
欺詐，可能得逞於一時，卻無法招搖於一世；「大眾」今日所付上的代價， 遠不止可計數的罰款與可見的財富蒸發！以致德國總理默克爾要求「大眾」 完全透明地善後，以免拖累德國政府的高科技戰略計劃「工業4.0 (Industry 4.0)」。
近代以來，人類已經歷了三次工業革命：第一次以水力及蒸汽為動力源； 第二次以電力提供動力支持；第三次也是最近一次，用電子設備及資訊技術 (IT) 增進自動化。現在，將要進入第四次，即稱為「工業4.0」時代：以智慧 整合感控系統(Cyber-Physical System, CPS) 及物聯網(Internet of Things, IoT) 為技術基礎，提昇製造業的電腦化、數位化、智能化，建構出具有智能 意識的新型工業。
首倡者德國是先驅，只是「大眾」智慧型感測軟件事件再次提醒世人：科 學技術的發展高度，並不能使人類的心靈更有深度！身處「工業4.0」前夜， 我們正處於空前的誘惑：「假如沒有上帝，我就什麼都可以做！」該當如何 選擇？
記得美國人文科學院院士杜維明先生，曾如此介紹哈佛大學的一座銅像： 它的右側刻有三本書，兩本是翻開的，另一本則沒有，寓意是有些真理不能 靠理性和科學實證掌握，比如人生的意義與歸宿；若不對人性進行反思，人 生也就失去了意義。
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